Ebola microbuzelor

Punct de sprijin

Încă un accident rutier, încă o tragedie, încă doi oameni morți.

Câte accidente, câte tragedii trebuie să se mai întâmple, ca să înțelegem că microbuzele trebuie scoase din oraș? Pentru că prezintă un adevărat pericol pentru viața locuitorilor capitalei. Pentru că nu mai este zi fără știri că un microbuz a fost implicat într-un accident.

De cele mai multe ori, de vină sunt anume șoferii microbuzelor. Asta o știu și cei care circulă cu microbuzele, și cei care merg cu automobilele (eu, de ex., îmi împrospătez în fiecare dimineață vocabularul de înjurături), dar și pietonii care se tem să treacă pe zebră în fața acestor vehicule ale morții. Veți zice că sunt și șoferi normali. Sunt de acord. Dar se observă mai ales cei nenormali. Care opresc oriunde și virează cum vor. E o adevărată calamitate. Nenaturală.

De ce fac asta – e o altă problemă, mai complexă. Nu aș vrea să intru în detalii, dar aceasta rămâne nerezolvată de ani de zile. Apărute ca o soluție provizorie (se știe că nimic nu e mai constant decât o rezolvare temporară), microbuzele nu doar au invadat capitala, dar au început să și domine. Cert e că în oraș, cel puțin în centru, microbuze nu trebuie să fie. Acestea pot acoperi doar zonele periferice, mai puțin accesibile pentru transportul public normal – autobuze și troleibuze. Deci, pot fi doar complementare transportului obișnuit.

Faptul că a devenit un business profitabil pentru cineva nu trebuie să ne impresioneze. Este, înainte de toate, un serviciu public. Și criteriile principale în acest caz ar trebui să fie securitatea și confortul pasagerilor. Profitul administratorilor de rută fiind secundar, chit că acesta are unde să scadă. Tentativele haotice și inconsecvente (le-am și pierdut numărul) de a reglementa cumva acest tip de transport de fiecare dată s-au soldat cu un eșec total. Nu-mi reproșați că îl atac pe primarul capitalei. Am renunțat de mult să-l critic, pentru că n-are niciun sens. Nu poate reglementa niciun domeniu de care s-a apucat și nici nu va putea, chiar dacă îl mai alegem o dată (pentru că alții nu-s). N-are omul stofă de manager, iar unchiul nu-i dă voie în politica mare. Asta-i situația.

Să nu credeți că n-am pretenții față de agenții de circulație.Am văzut că au reținutzeci de șoferi beți după Hramul orașului.

Operațiunea „Nopți albe” pare eficientă. Dar poate e timpul să lansăm încă una – „Zile negre”? Dacă agenții ar reacționa adecvat la ceea ce vedem noi toți zilnic, jumătate din șoferii microbuzelor ar rămâne fără permis. Dar nu rămân, știm și de ce. Au mai apărut și camere video în tot orașul. Chiar nu se vede ce fac pe drumuri idioții iresponsabili? Care riscă nu doar cu viața lor, ci și cu viața altor oameni nevinovați.

Între timp, a apărut o nouă știre. Un microbuz de pe linia Chişinău-Bălţi a fost implicat într-un accident de circulaţie în apropiere de satul Peresecina, raionul Orhei. Microbuzul s-a lovit de un camioncare staţiona pe marginea drumului.

Epidemia accidentelor microbuzelor continuă. Aceasta ar putea fi mai periculoasă decât Ebola (care a luat peste 4 mii de vieți în toată lumea, pe când microbuzele - sute doar în R. Moldova). O tratăm sau o lăsăm să ucidă în continuare oameni?