Aproape 2 000 km de drumuri strategice vor fi reabilitate. Opt LOCOMOTIVE noi în R. Moldova din banii UE

Potrivit unui infografic realizat de budgetstories.md, Acordul de Asociere prevede reabilitarea a 1 974 km de rețele strategice de drumuri și a peste 1 000 km de legături feroviare, pentru a fluidiza traficul internațional.

Primii pași în cadrul Acordului au fost deja făcuți – au fost alocate 286 de milioane de euro pentru reabilitarea și construcția a 16 segmente de drum, iar în viitorul apropiat vor fi alocate alte 36,3 milioane de euro din partea BERD pentru reparația drumului Bălți – Sărăteni, dar și 105 milioane euro din partea BERD și BEI pentru reabilitarea a trei porțiuni de cale ferată de importanță majoră, bani care vor merge și la procurarea a opt locomotive.

Odată cu implementarea acestor proiecte, transportul rutier va beneficia de condiții mai sigure pentru transportul de mărfuri periculoase, va beneficia de instalarea tahografelor la bordul vehiculelor, dar și dispozitivelor de limitare a vitezei (100 km/h pentru microbuze cu mai mult de 8 locuri și 90 km/h pentru camioane cu masa maximă de peste 12 tone).

În plus, timpul maxim de șofat va fi limitat, pentru a spori siguranța tuturor participanților la trafic. De asemenea, începând cu 2017, vehiculele vor fi exploatate doar după omologarea conform cerințelor tehnice UE, iar taxele de utilizare a drumurilor pentru camioane cu masa mai mare de 12 tone vor fi majorate.

Totodată, transportul feroviar va beneficia de serviciile transport-marfă prin separarea serviciilor de transport a călătorilor, iar pasagerii își vor putea cumpăra bilete online, dar și să beneficieze de compensații în caz de întârzieri – returnarea a 50% din prețul biletului sau hrană gratuită pentru o întârziere mai mare de 60 de minute, sau cazare și transport gratuit, dacă este necesară șederea peste noapte.

În prezent, arată budgetstories.md, există 3 336 km de drumuri naționale, din care 41% sunt în stare bună, 38% - stare mediocră, iar 21% - rea și foarte rea. În același timp, transportul feroviar din Moldova este administrat de un operator - ÎS Calea Ferată din Moldova, care nu este capabil să organizeze o logistică eficientă și competitivă pentru transportarea pasagerilor.