Despre concesiuni

Punct de sprijin

Ieri, în cadrul unei emisiuni tv, liderul comuniștilor, Vladimir Voronin, a ezitat să răspundă la întrebarea moderatoarei privind concesionarea portului Giurgiulești. Or, în contextul discuțiilor actuale, această temă prezintă un interes sporit.

Proiectul de construcție a terminalului petrolier din Giurgiulești a fost demarat în 1995. Participanți au fost Guvernul R. Moldova cu o cotă de 41%, BERD – 20% și investitorul din Grecia „Technovax” – 39%. BERD a oferit pentru realizarea proiectului un credit de 25,5 milioane de dolari, dar în 2001 acesta a eșuat definitiv și întreprinderea mixtă a fost declarată falită. Unde au dispărut atunci banii, nu se știe exact nici acum.

În 2004, Guvernul comuniștilor a semnat un contract dubios cu grupul de companii din Azerbaidjan – „Azpetrol”, „Azertrans” și „Azpetrol Refinery”. Contractul prevedea concesiunea portului pentru 99 (!) de ani, iar azerii se obligau să investească 250 de milioane de dolari în modernizarea și extinderea terminalului, construcția unei rafinării și a 50 de stații de alimentare. Atunci, construcția rafinăriei era prezentată ca un pas important spre obținerea independenței energetice a țării. Ieri, domnul Voronin a zis că R. Moldova nu are nevoie de rafinării din considerente ecologice.

„Azpetrol Refinery” a investit în terminal 18 milioane de dolari, o parte dintre care a fost folosită pentru rambursarea datoriei față de BERD. Mai târziu, compania a avut probleme cu autoritățile din Azerbaidjan și investitor a devenit compania olandeză „Bemol”. Unii experți au afirmat că aceasta aparține acelorași persoane. Compania „Easeur Holding BV” înregistrată în Amsterdam, condusă de Thomas Moser, a cumpărat companiile „Azpetrol”, „Azertrans” şi „Azpetrol Rafinery”, redenumindu-le în „Bemol Retail”, „Danube Logistics” şi „Bemol Refinary”. De menționat faptul că, în noiembrie 2003, domnul Moser, în calitate de prim-vicepreședinte al „Azpetrol”, ducea tratative cu Guvernul R. Moldova în vederea semnării acordului. Tot el, în 2000-2003, în calitate de reprezentant al BERD în Azerbaidjan, coordona cu Guvernul și BERD rambursarea datoriilor Guvernului.

Noul investitor a construit terminalul de la Giurgiulești, dar și rețeaua de benzinării, devenind unul din cei mai mari traderi pe piața petrolieră. În presă s-a scris că acesta nu achită taxele, accizele și TVA, probabil reieșind din condițiile acordului de concesiune. Ceea ce reprezintă evident o concurență neloială. În opt ani, pierderile bugetare au depășit 1,22 miliarde de lei! Totuși, potrivit Ministerului Economiei, investițiile totale în terminalul de la Giurgiulești sunt sub 60 de milioane de dolari. Am fi foarte curioși să vedem și acest acord (al cărui text este de negăsit). Ca să știm exact cine l-a semnat și care sunt condițiile. Când se vor investi celelalte cca 200 de milioane de dolari? Va fi sau nu construită rafinăria? Sau trebuie să mai așteptăm 90 de ani ca să vedem rezultatele?