Bulgaria așteaptă formarea unui guvern stabil la București pentru negocierile privind două noi poduri peste Dunăre

Bulgaria anunță că își dorește construirea a două noi poduri peste Dunăre, însă așteaptă formarea unui „guvern stabil” la București pentru a începe negocierile.

Ministrul bulgar al Transporturilor, Georgi Peev, a declarat că Sofia va iniția discuțiile privind construirea a încă două poduri peste Dunăre imediat ce România va avea un guvern stabil.

În fața deputaților bulgari, Georgi Peev a spus că dezvoltarea conectivității transportului pe direcția nord-sud reprezintă unul dintre principalele deficite ale Bulgariei în acest moment. Potrivit ministrului, eforturile autorităților se concentrează asupra regiunii Kresna și asupra infrastructurii de la granița de nord.

„Purtăm discuții intense cu comisarul european pentru transporturi, care a promis că va veni în Bulgaria. În momentul în care va exista un guvern stabil în România, vom începe negocierile pentru încă două poduri”, a declarat Georgi Peev.

Declarațiile ministrului bulgar au fost făcute în contextul în care România are de 130 de zile un guvern cu puteri limitate. Guvernul Bolojan a fost demis pe 5 mai, în urma moțiunii de cenzură inițiate de PSD și AUR. De atunci, partidele nu au reușit să ajungă la un acord pentru formarea unui nou Executiv.

În România, un guvern demis nu rămâne fără putere, însă atribuțiile sale sunt considerabil restrânse.

Regula principală este prevăzută la art. 110 alin. (4) din Constituție, care stipulează că „Guvernul al cărui mandat a încetat potrivit alineatelor (1) și (2) îndeplinește numai actele necesare pentru administrarea treburilor publice, până la depunerea jurământului de membrii noului Guvern”.

În ceea ce privește o altă infrastructură importantă, Podul Asparuh din Varna, ministrul bulgar al Transporturilor a precizat că până acum nu au existat discuții cu Ministerul Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice privind introducerea unor rute alternative pe perioada viitoarei renovări. O astfel de întâlnire urmează însă să aibă loc în curând.

Construcția căilor ferate este cel mai costisitor element al sectorului de transport și presupune utilizarea corespunzătoare a fondurilor europene. Ministerul Transporturilor din Bulgaria și-a stabilit prioritățile, punând accent în principal pe siguranță și conectivitate, pentru a evita pierderea finanțării.

Tunelul Elin Pelin–Kostenets a fost prezentat drept un exemplu de proiect compromis, care se află într-o situație ce implică un asemenea risc. Executivul de la Sofia colaborează in prezent cu Comisia Europeană pentru separarea acestui proiect de celelalte, astfel încât fondurile disponibile să poată fi economisite.

„Am lucrat pentru a preveni lansarea unui alt proiect care duce lipsă de finanțare. Toate guvernele au făcut ceea ce au considerat bine. Ceea ce considerăm un deficit este lipsa planificării pe termen lung. Previzibilitatea și stabilirea unor obiective naționale duc la rezultate bune atunci când sunt urmărite cu consecvență”, a mai spus ministrul bulgar.

În acest context, printr-un ordin al prim-ministrului Radev, a fost creat un grup de lucru interdepartamental format din experți ai Ministerului Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice și ai Ministerului Mediului și Apelor. Grupul a identificat deja amplasamente strategice, inclusiv pe Coridorul 8. Programul urmează să fie prezentat oficial în perioada următoare.

În timpul audierii a fost discutată și situația atracțiilor nautice de pe litoralul Mării Negre. Ministerul Transporturilor din Bulgaria a elaborat deja o hartă specială a bazelor autorizate, iar inspecțiile desfășurate în această vară au identificat un număr redus de încălcări.

Structurile Administrației Maritime din Burgas și Varna dispun de o capacitate suficientă de control.

„Li s-a explicat oamenilor că este cel mai bine să utilizeze baze autorizate. Cele două incidente grave care au avut loc în această vară sunt o consecință a neutilizării acestui serviciu. Pentru sezonul următor, va exista o versiune și mai adecvată a acestei hărți”, a adăugat ministrul bulgar al Transporturilor.

Referitor la administrarea întreprinderilor de stat aflate în subordinea ministerului, Peev a explicat că au fost desemnate echipe temporare. Conducerile permanente vor fi selectate prin concursuri transparente, în termenul legal de șase luni.

Ministrul a comentat și procedurile privind Întreprinderea de Stat „Infrastructură Portuară”. El a subliniat că, în calitate de director, stabilește politicile instituției, însă nu intervine direct în atribuirea contractelor publice.

În legătură cu defecțiunile înregistrate la locomotivele cumpărate cu fonduri din Planul de Redresare și Sustenabilitate, ministrul a dat asigurări că întreținerea este, potrivit contractelor, responsabilitatea integrală a producătorului. În aceste condiții, interesul statului este pe deplin protejat.

Pentru România, pe 31 august a expirat termenul-limită pentru îndeplinirea jaloanelor prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Țara a ajuns să încaseze doar 13 miliarde de euro din aproximativ 80 de miliarde de euro promise, pe fondul renegocierilor și al ratării mai multor jaloane critice.