Soarta contractului privind construcția drumului de ocolire a Chișinăului, care l-a băgat pe Chirinciuc în arest, decisă de premierul Filip

Contractul de reabilitare a drumului naţional R6 M1- Ialoveni pe o lungime de 6,55 de kilometri, care ar urma să devină centura de ocolire a Chișinăului, va fi examinat în cadrul unei ședințe a Comitetului de Supraveghere în Domeniul Drumurilor, prezidată de prim-ministrul Pavel Filip, care ar trebui să ia o decizie vizavi de soarta acestuia.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor (MTID) susține că antreprenorul „Patstroy JSC” din Bulgaria nu-și îndeplinește în continuare obligațiile contractuale și ar înregistra mai multe „eșecuri”.

Deși contractul a fost încheiat în ianuarie 2016 și drumul ar trebui să fie gata în ianuarie 2018, la mai bine de 15 luni de la implementarea acestuia, antreprenorul nu a reușit să atingă pragul de 3% de lucrări executate, înregistrând un progres fizic de numai 1.26%.

„Antreprenorul a înregistrat un progres de 1.268% şi a mobilizat doar parțial resursele necesare pentru realizarea lucrărilor. Deși are deschisă o excavație pe o lungime de peste 600 m, care prezintă pericole pentru participanții la trafic și pe care nu lucrează, antreprenorul a mai deschis alte două sectoare de drum pe care a executat doar lucrări de frezare. (...) Lipsa progresului are loc în pofida faptului că antreprenorul are toate detaliile de execuție aprobate și nimic nu-l împiedică pe antreprenor să livreze conform contractului. Cu toate acestea, antreprenorul a eșuat în a-și demonstra sustenabilitatea financiară, disponibilitatea liniei de credit care a fost asigurată în cadrul licitației. În același timp, antreprenorul a eșuat în a prezenta un program de lucrări revizuit, care ar permite finalizarea lucrărilor până la scadența contractului”, susține MTID.

Mai mult, constructorul urma să amenajerze oficii, laboratoare pe șantier și să instaleze o uzină mobilă de asfalt în această iarnă, lucru care nu a avut loc.

„La data de 5 mai 2017 s-au înregistrat doar patru muncitori pe șantier, iar reprezentantul antreprenorului nu a fost înlocuit, necesitatea de înlocuire a reprezentantului antreprenorului rezultă din lipsa acestuia de pe șantier, contrar prevederilor contractului. Stația de asfalt nu a fost importată și instalată pe șantier”, mai spun cei de la MTID.

Potrivit lor, inginerul a emis două notificări de remediere, prima cu referire la mobilizarea utilajelor și personalului-lipsă al antreprenorului, finalizarea lucrărilor de remediere a suportului zonei excavate de la km 2+730- km 3+400 și începerea așternerii stratului de sub-bază din balast și a stratului de bază stabilizat cu ciment care trebuia îndeplinită până la 1 mai curent.

A doua trebuia îndeplinită până la 8 mai și se referea la înlocuirea reprezentantului antreprenorului actual cu o altă candidatură.

„În consecință, pe toate aceste eșecuri, inginerul supervizor va prezenta un raport amplu, care va fi prezentat Comitetului de Supraveghere în Domeniul Drumurilor, prezidat de primul ministru, pentru luarea unei decizii. Cel mai probabil, un raport similar va fi prezentat și pentru compania portugheză MSF, care din cauza problemelor financiare pe care le are nu poate implementa contractul și asta în condițiile în care din partea beneficiarului are toate accepturile necesare și toate detaliile de execuție aprobate”, anunță MTID.

Contractul este finanțat de BERD cu 8,97 de milioane de euro, dar până acum nu a fost achitat niciun ban.

Menționăm că acesta este contractul din cauza căruia a fost reținut, la sfrșitul lunii aprilie curent, ministrul Transporturilor Iurie Chirinciuc. Oamenii legii au declarat că, în perioada anilor 2016-2017, ministrul şi şeful Administraţiei de Stat a Drumurilor ar fi creat impedimente agentului economic câştigător prin neavizarea unor acte pentru executarea lucrărilor, prin tergiversarea aprobărilor, precum şi prin somarea acestuia de a încheia subcontracte cu firme apropiate funcţionarilor. Atunci când a fost reținut, Iurie Chirinciuc a declarat că e vorba de „un show politic” și că este acuzat de faptul „că am furat lut pentru a construi drumuri”.

Iar Vitalie Rapcea, viceministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, a declarat anterior că instituția pe care o reprezintă nu a creat niciodată impedimente companiei care construiește drumul de ocolire a Chișinăului de lângă Ialoveni. Din contra, compania câștigătoare a licitației nu și-ar onora obligațiile contractului, iar ministerul ar fi făcut tot posibilul pentru a avansa lucrările.