Ferrari și-a vândut deja întreaga producție Luce pentru 2027

Luce, primul automobil electric Ferrari și unul dintre cele mai controversate modele ale mărcii, nu doar se vinde, ci este deja epuizat. Modelul electric cu cinci locuri, proiectat de Jony Ive, fostul director de design al Apple, a fost ironizat și criticat pe scară largă la debutul din mai, iar acțiunile Ferrari au scăzut. Cu toate acestea, criticile nu au diminuat cererea, potrivit directorului general Benedetto Vigna.

Producția Luce pentru 2027, al cărei preț pornește de la aproximativ 615.000 de dolari, este „rezervată integral”, a declarat Vigna marți, în cadrul teleconferinței companiei privind rezultatele din trimestrul al treilea. Asta înseamnă că fiecare automobil pe care Ferrari intenționează să-l construiască anul viitor are deja un cumpărător. „Dacă vine cineva, trebuie să aștepte un an ca să primească mașina”, a adăugat Vigna. Primele livrări ale modelului sunt așteptate în al patrulea trimestru.

Nu se știe câte exemplare Luce înseamnă, de fapt, această producție. Ferrari nu a dezvăluit public câte vehicule intenționează să construiască. Estimările apărute la începutul acestui an indicau că marca ar urma să vândă puțin sub 500 de unități în acest an. Obiectivul pe termen mai lung este de 2.500 de unități până în 2030, adică aproximativ 600 pe an.

Speculațiile despre identitatea cumpărătorilor — poate fondatorii unor laboratoare de inteligență artificială evaluate la miliarde? — vor rămâne doar presupuneri până când Luce vor fi văzute pe șosele. Vigna nu a oferit detalii despre cine sunt acești clienți, menționând doar că „există un mix bun în ceea ce privește clientela și, de asemenea, un mix bun din punct de vedere geografic”. El a adăugat ulterior că nu există un tipar sau un profil demografic anume al cumpărătorilor de Luce.

Deși livrările modelului Luce nu au început încă, gama existentă și interesul tot mai mare pentru opțiunile de personalizare au contribuit la rezultatele financiare ale Ferrari din trimestrul al treilea. Veniturile din personalizări, care au reprezentat, potrivit conducerii, peste 21% din încasările obținute din automobile și piese de schimb, au susținut creșterea profitului. Compania a spus că livrările modelului F80, un hypercar produs într-o serie limitată, și personalizările reflectă „dorința tot mai profundă” a clienților de a-și face fiecare Ferrari unic. În consecință, Ferrari și-a majorat estimarea pentru întregul an și se așteaptă acum la un profit ajustat de cel puțin 3 miliarde de euro (3,36 miliarde de dolari), față de 2,97 miliarde de euro anterior.

Ferrari, care se numără printre companiile auto cu cele mai mari marje de profit, a raportat venituri de 1,9 miliarde de euro în trimestrul al treilea, în creștere cu 7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Profitul net a ajuns la 431 de milioane de euro, cu 13% mai mult. Profitul operațional a fost de 563 de milioane de euro, iar marja operațională — de 29,7%. Cu alte cuvinte, compania a păstrat aproximativ 30 de cenți din fiecare dolar încasat drept profit din activitatea de bază.