Seceta lovește Germania: amenzi uriașe pentru cei care își spală mașina acasă și restricții dure la consumul de apă

Seceta extremă afectează puternic nu doar România, ci și alte state europene, între care se află și Germania. Din cauza problemelor tot mai grave legate de aprovizionarea cu apă, germanii au ajuns să riște amenzi de până la 50.000 de euro pentru simplul gest de a-și spăla mașinile acasă.

În timp ce în România autoritățile s-au limitat în principal la recomandări privind reducerea consumului de energie în orele de vârf – pe fondul crizei energetice provocate de scăderea debitului Dunării și a riscului de închidere completă a centralei nucleare de la Cernavodă – în Germania seceta prelungită a dus la adoptarea unor măsuri mult mai dure.

La sfârșitul lunii iulie, pe fondul lipsei de precipitații și al temperaturilor foarte ridicate, autoritățile germane au introdus restricții severe privind consumul de apă. La München, oraș cu aproximativ 1,6 milioane de locuitori, încălcarea noilor reguli putea aduce amenzi de până la 50.000 de euro, inclusiv pentru cei care își spălau mașina în fața casei. Oamenilor li s-a cerut să renunțe la băile lungi în cadă pe timpul zilei și să facă doar duș, să nu mai lase apa să curgă inutil când se spală pe dinți, să nu mai ude gazonul și să nu mai pompeze apă din lacuri, râuri sau șanțuri.

Ordinul general de restricționare a consumului de apă a fost valabil până la 1 august, iar autoritățile din München au decis să nu îl prelungească. Hotărârea s-a bazat pe o evaluare actualizată a situației aprovizionării cu apă, realizată de furnizorul local de utilități publice (SWM), potrivit munchen.de.

Imaginea aparent liniștitoare a râului Isar, care traversează Münchenul și are în prezent un nivel al apei de 91 de centimetri, este de fapt înșelătoare. Orașul nu folosește apa acestui râu pentru consumul potabil, ci se bazează pe surse subterane, iar acolo nivelul apelor freatice a ajuns la cote îngrijorătoare, notează BD. Din acest motiv, Germania are în continuare nevoie acută atât de o vreme mai rece, cât și de ploi torențiale care să refacă rezervele de apă.

Efectele secetei nu se simt doar în gospodării. Nivelul apei din Rin a coborât la valori istorice, punând în dificultate transportul fluvial. Navele încă circulă, dar sunt obligate să transporte cantități mult mai mici de marfă pentru a preveni eșuarea, avertizează Federația Germană a Navigației Fluviale Interioare.

„Acestea vor naviga atâta timp cât este posibil din punct de vedere fizic și în siguranță”, a declarat Fabian Spiess, director adjunct al Federației Germane a Navigației Fluviale Interioare.

Există temeri serioase legate de luna august. Dacă nu vor apărea precipitații consistente, companii de transport fluvial precum HGK Shipping, care deține aproximativ trei sute de nave, vor fi nevoite să își limiteze drastic sau chiar să își suspende temporar activitatea.

Economistul Thilo Schaefer, de la Institutul German de Transport, califică situația drept „serioasă”.

„Rinul este o arteră crucială pentru transportul de marfă în Germania”, a subliniat Schaefer.

În acest timp, autoritățile din Renania de Nord-Westfalia cer intervenții rapide la nivel federal. „Avem nevoie de un grup de lucru național pe termen scurt pentru măsuri de îmbunătățire a situației transporturilor”, a declarat ministrul Transporturilor din acest land, Oliver Krischer.

Rinul asigură aproximativ 80% din traficul fluvial al Germaniei, cu circa 285 de milioane de tone de mărfuri transportate anual, iar acum se confruntă cu niveluri extrem de scăzute ale apei. Pe acest fond, tarifele pentru transportul fluvial au crescut abrupt, ajungând la 200 de euro pe tonă la începutul lunii august pentru produsele petroliere transportate între regiunea Auvergne‑Rhône‑Alpes și Karlsruhe, față de un record anterior de 130 de euro în august 2022.

La poalele furnalelor combinatului siderurgic Thyssenkrupp din Duisburg, în vestul Germaniei, Rinul și-a lăsat la vedere o parte din albie, aproape secată, încă de la începutul lunii august. Această nouă realitate climatică se transformă într-o problemă economică tot mai dificilă pentru industria germană, deja puternic afectată de alte crize.

Noul ministru al Transporturilor din Germania, Steffen Bilger, a convocat recent la Bonn o conferință cu participarea marilor industriași, a armatorilor, a autorităților portuare și a reprezentanților sectorului logistic, cu scopul de a identifica soluții concrete la criza în desfășurare. În paralel, ministrul Economiei din Renania-Palatinat, Michael Ebling, a solicitat accelerarea proiectului de dragare a Rinului Mijlociu, argumentând că această importantă cale navigabilă trebuie menținută operațională chiar și în perioadele cu debite foarte scăzute.

Portul Duisburg, unul dintre cele mai mari noduri logistice din vestul Germaniei, a raportat că, în ultimele zile, capacitatea de încărcare a navelor a scăzut la aproximativ o treime din nivelul obișnuit. Această reducere a forțat creșterea cu 50%–60% a numărului de escale în ultimele săptămâni și a determinat reorientarea unei părți semnificative a fluxurilor de marfă către nave mai mici, precum și către transportul feroviar și rutier.

În sectorul petrolier, anumite barje cisternă de 110 metri pot transporta acum doar 300–400 de tone, ceea ce duce la înmulțirea curselor și la explozia tarifelor de transport. La începutul lunii august, pentru produsele petroliere transportate între regiunea ARA (Amsterdam‑Rotterdam‑Antwerp), în aval, și Karlsruhe, pe sectorul superior al Rinului, tarifele au atins 200 de euro pe tonă, depășind precedentul record de 130 de euro pe tonă din august 2022, conform firmei olandeze Insights Global.

Ca măsură de urgență, landurile Renania-Palatinat și Saarland au anunțat vineri suspendarea temporară a interdicției de circulație duminica pentru anumite transporturi de marfă, inclusiv pentru deplasările fără încărcătură necesare organizării acestor transporturi. Autoritățile precizează că, în actualele condiții, este necesar ca mărfurile care nu mai pot fi duse pe Rin să fie transferate pe șosele, pentru a preveni blocajele din lanțurile de aprovizionare.

Valul prelungit de căldură, dublat de lipsa ploilor, a făcut ca Germania să se confrunte cu o secetă severă de săptămâni întregi. Nu doar Rinul este afectat, ci și alte râuri importante, precum Elba și Dunărea, care înregistrează la rândul lor scăderi semnificative de nivel și probleme pentru navigație.

Seceta extremă a impus măsuri drastice și în Saxonia Inferioară. În anumite municipalități, întreprinderile agricole și cetățenii nu mai au voie să extragă apă din surse publice, potrivit organizației regionale pentru ape potabile și uzate. Populației i se recomandă să nu își mai umple piscinele și să adopte alte metode de udare a plantelor, mai economice și adaptate situației actuale.

Reamintim că nivelul foarte scăzut al Rinului a scos din nou la lumină așa-numitele „pietre ale foametei” („Hungersteine”). Aceste blocuri de piatră, inscripționate în urmă cu sute de ani pentru a marca perioadele de secetă extremă, au fost concepute ca avertisment pentru generațiile viitoare asupra dificultăților ce pot apărea în astfel de vremuri.

Marcajele hidrologice cunoscute drept „pietrele foamei” devin vizibile deasupra apei doar în timpul secetelor foarte severe. Ele erau folosite pentru a grava inscripții care anunțau recolte slabe, oprirea navigației fluviale și anotimpuri marcate de foamete și lipsuri.

Scăderea accentuată a nivelului apei a dus și la descoperirea unei bombe americane din Al Doilea Război Mondial, cu o greutate de 500 de kilograme, care a fost dezamorsată în siguranță joi de echipele specializate.

Seceta din 2018 a redus creșterea economică a Germaniei cu aproximativ 0,3 puncte procentuale, iar specialiștii consideră că impactul actualei crize ar putea fi chiar mai puternic. Totuși, Ministerul Afacerilor Economice din Germania dă asigurări că, în acest moment, nu se așteaptă probleme majore de aprovizionare cu energie, datorită rezervelor sporite de cărbune existente în centralele electrice amplasate de-a lungul Rinului.

Oficialii germani anticipează o ușoară creștere a nivelului apei în zilele următoare, deoarece meteorologii prognozează ploi în anumite regiuni ale țării. Cu toate acestea, cantitatea de precipitații ar putea fi insuficientă pentru a reface rezervele de apă și pentru a readuce râurile la nivelurile considerate normale.