De ce piloții de Formula 1 sunt cântăriți după curse?
3131
Dacă ai urmărit vreodată o cursă completă de Formula 1, probabil ți-au trecut prin minte câteva întrebări precum: „Ce fac piloții dacă trebuie să meargă la toaletă?” sau „De ce piloții de Formula 1 sunt cântăriți după curse?”
La fel ca șoferii obișnuiți, și piloții de curse ar prefera să nu stea într-o baltă de urină în mașină. Totuși, cursele lungi și cantitatea mare de lichide consumate înainte de start pot face imposibilă evitarea acestui lucru, iar unii piloți au recunoscut că au fost nevoiți să se ușureze chiar în timpul cursei.
„Amândoi am avut câte un moment în care am urinat în mașină, ceea ce e destul de remarcabil, având în vedere cât de multe curse am avut în carieră”, a explicat fostul pilot Mark Webber într-un interviu alături de David Coulthard.
„La mine s-a întâmplat în Marele Premiu al Malaeziei din 2009. Am greșit în privința hidratării: trebuie să bem multă apă înainte de cursă, dar ideal ar fi să îți golești vezica înainte de start. Totuși, corpul reține multe lichide”, a continuat el.
Dar de ce piloții de Formula 1 sunt cântăriți după curse? Ei bine, cele două aspecte sunt legate direct.
Mașinile de Formula 1 se încălzesc extrem de tare în timpul unei curse. Chiar și frânele pot atinge temperaturi de până la 1.000°C. În cockpit există foarte puțină ventilație, iar motorul se află chiar în spatele pilotului. În plus, multe curse au loc în țări cu un climat foarte cald, scrie IFL Science.
„Designul aerodinamic al mașinii direcționează căldura chiar în cockpit. Singapore este un exemplu extrem din cauza umidității, fiind una dintre cele mai solicitante curse din calendarul F1. În mod obișnuit, piloții pierd între 3 și 4 kilograme în timpul unei curse aici, adică aproximativ patru litri de transpirație”, explică echipa Red Bull.
Greutatea pierdută prin transpirație variază în funcție de condițiile meteo și de cursă. Acesta este motivul pentru care piloții sunt cântăriți înainte și după cursă.
„În Formula 1 există o greutate minimă impusă de regulament. Dacă un pilot cântărește sub această limită, se adaugă greutate suplimentară la mașină. După cursă, FIA verifică greutatea pilotului pentru a se asigura că nu a coborât sub această limită. În plus, scăderea în greutate este analizată și din motive legate de sănătatea pilotului”, explică RacingNews365.
09.11.2026
08:17
09.11.2026
07:14
09.11.2026
00:19
08.11.2026
22:38
08.11.2026
22:34
08.11.2026
21:54
08.11.2026
19:19
08.11.2026
19:08
08.11.2026
18:44
08.11.2026
17:16
08.11.2026
13:23
09.11.2026
07:14
09.11.2026
00:19
08.11.2026
22:38
08.11.2026
22:34
08.11.2026
21:54
08.11.2026
19:19
08.11.2026
19:08
08.11.2026
18:44
08.11.2026
17:16
08.11.2026
13:23
08.11.2026
12:46
08.11.2026
12:07
08.11.2026
11:33
08.11.2026
09:23
08.11.2026
08:54
08.11.2026
07:45
08.11.2026
06:35
08.11.2026
06:23
08.11.2026
03:44
08.11.2026
01:46
08.11.2026
01:24
08.11.2026
00:38
08.11.2026
00:27
07.11.2026
22:39
07.11.2026
22:16
VIDEO // Imunitatea nu este un scut pentru TRĂDARE DE ȚARĂ! Premierul Tofan, reacție dură după ce deputații Costiuc și Stefanco au dat buzna în Portul Giurgiulești: „Sunteți gata să dați foc la țară”
Premierul Tofan anticipează un adevărat ASEDIU asupra țării noastre: „R. Moldova vrea să încheie negocierile de aderare la UE în 2028, dar PRESIUNILE vor crește pe măsură ce ne apropiem de obiectiv”
Schimbare la 180 de grade // România, catalogată drept „stat străin” de către „unionistul” Vasile Costiuc. Reacții tăioase pe scena politică după atacurile la adresa investitorului din Constanța
Ex-premier al R. Moldova, apel ULTIMATIV către Tiraspol și locuitorii din stânga Nistrului: „A venit timpul să vă hotărâți - cu Rusia pe vecie sau cu Moldova în Europa? Chișinăul nu va accepta un „pachet de blocaj” în drumul spre UE”
Mincinosul Krasnoselski, decorat de Putin la Moscova, nu s-ar mai întoarce la Tiraspol. Vasile Tofan: „Și-a făcut planuri să rămână în Rusia. Noi îi spunem să revină, dacă ține la ce a făcut în așa-zisa republică”
















