Rusia apelează la o rută arctică folosită în al Doilea Război Mondial pentru exportul cerealelor

Rusia, cel mai mare exportator de grâu din lume, a folosit pentru prima dată o rută maritimă arctică din timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a-și exporta cerealele. Măsura vine pe fondul blocării comerțului prin Marea Neagră din cauza conflictului din Ucraina și al avertismentelor oficialilor privind riscurile din Marea Baltică, controlată de NATO.

Rusia și Ucraina își atacă reciproc porturile și navele de la începutul noului sezon de comercializare a cerealelor, în iulie. Atacurile au dus la blocarea comertului agricol prin Marea Neagră, care în trecut era în plină expansiune.

Dornică să-și păstreze clienții-cheie din Orientul Mijlociu și Asia, Rusia a încercat să redirecționeze exporturile către porturile de la Marea Baltică, subvenționând transportul feroviar din regiunile fertile din sud. Totodată, Moscova a luat în calcul și oportunitățile din Arctica.

Portul comercial din Murmansk și Demetra Holding, una dintre cele mai mari firme comerciale din țară, au anunțat miercuri că prima încărcătură, de 3.400 de tone de cereale provenite din „regiuni agricole cheie”, este în curs de încărcare pe o navă.

Murmansk se află la aproape 2.000 de kilometri nord de Moscova, în apropierea graniței cu Norvegia, și poate fi accesat prin ape neutre.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, convoaiele Aliaților au folosit portul pentru a livra mărfuri către Uniunea Sovietică.

„Într-un moment în care rutele tradiţionale de export se confruntă cu restricţii, portul comercial din Murmansk deschide rapid o rută alternativă către pieţele externe pentru fermierii ruşi”, a declarat administrația portului.

Riscuri în Marea Baltică

Potrivit datelor din domeniul transportului maritim și unei surse de pe piață, aproximativ 28.000 de tone de grâu urmează să fie încărcate la Murmansk pe o navă cu destinația portului Casablanca, din Maroc.

Rusia și-a redirecționat comerțul în principal către porturile de la Marea Baltică. Acestea au manipulat 1,2 milioane de tone în septembrie, adică peste 60% din totalul exporturilor de cereale pe cale maritimă. Companiile au adaptat terminale pentru îngrășăminte și cărbune, astfel încât acestea să poată manipula cereale.

Unii oficiali de la Kremlin au avertizat, însă, asupra riscurilor unor potențiale acțiuni ostile din partea țărilor europene membre NATO din regiune. Cu excepția Rusiei, toate țările cu acces la Marea Baltică sunt membre NATO.

Relațiile Rusiei cu Europa s-au deteriorat în ultimele luni, după ce Kremlinul a acuzat țările europene de implicare militară directă în conflictul din Ucraina.

Guvernele europene au respins acuzațiile Rusiei privind implicarea lor directă și au afirmat că sprijinul militar și financiar acordat Ucrainei are scopul de a ajuta Kievul să se apere.

Turcia, importatoare de cereale din Rusia, a condus eforturile pentru instituirea unui armistițiu și reluarea transporturilor prin Marea Neagră. Rusia a declarat însă că nu mai este interesată de un nou acord privind transportul cerealelor pe această rută.

Turcia și Organizația Națiunilor Unite au contribuit la medierea „Inițiativei privind cerealele de la Marea Neagră”, convenită în iulie 2022 pentru a permite exportul în siguranță al cerealelor ucrainene prin Marea Neagră. Rusia s-a retras din acord în 2023, afirmând că propriile exporturi de produse alimentare și îngrășăminte se confruntă cu obstacole.