Canada relaxează obligaţia maşinilor 100% electrice până în 2035, dar lansează un nou plan masiv de sprijin pentru industria auto electrică

Prim-ministrul Canadei, Mark Carney, a anunţat joi anularea mandatului care prevedea ca toate vehiculele vândute în ţară să fie electrice până în 2035, prezentând în acelaşi timp un pachet amplu de investiţii destinat sprijinirii tranziţiei industriei auto către vehiculele electrice.

În cadrul prezentării planului său de transformare a sectorului auto, Carney a subliniat că industria auto din Canada trebuie să fie pregătită pentru un viitor în care vehiculele electrice vor deveni dominante. El a menţionat că tarifele impuse de preşedintele american Donald Trump au făcut imposibilă producţia transfrontalieră de vehicule, aşa cum funcţiona anterior.

Renunţarea la mandatele obligatorii pentru vehiculele electrice reprezintă încă o abatere de la politicile climatice puternic promovate de predecesorul său, Justin Trudeau. Guvernul lui Trudeau stabilise ca 20% din vehiculele vândute în acest an să fie electrice, cu ţinta de 60% până în 2030 şi de 100% până în 2035. Aceste obiective au fost salutate de anumite grupuri de mediu, dar au atras critici din partea producătorilor auto, care au avertizat că infrastructura de încărcare a Canadei este mult prea slab dezvoltată pentru a susţine electrificarea completă a transportului pe un teritoriu atât de vast.

Carney a declarat că noua sa strategie pentru sectorul auto va pune în prim-plan ”rezultatele şi soluţiile”. Planul prevede o subvenţie de 5.000 de dolari canadieni (3.700 de dolari americani) pentru persoanele care aleg să cumpere un vehicul electric, alocarea a 1,5 miliarde de dolari canadieni pentru modernizarea şi extinderea infrastructurii de încărcare şi încă 3 miliarde de dolari canadieni ”pentru a ajuta industria auto să se adapteze, să crească şi să se diversifice pe noi pieţe”, potrivit biroului premierului.

”Ştim încotro se îndreaptă industria auto. Vom sprijini această tranziţie”, a afirmat Carney, insistând că orientarea către vehiculele electrice rămâne ireversibilă, chiar dacă instrumentele de politică se schimbă.

Evoluţia pieţei globale de vehicule electrice a fost inegală. Anul trecut, Trump a eliminat creditele fiscale pentru achiziţionarea de vehicule electrice, decizie care a nemulţumit producătorii auto ce investiseră masiv în electrificare în perioada administraţiei democrate a lui Joe Biden. În decembrie, Uniunea Europeană a propus, la rândul ei, renunţarea la interdicţia planificată pentru 2035 privind vânzarea de vehicule noi cu motor cu ardere internă.

În noul său cadru de ţinte, Carney şi-a fixat drept obiectiv ca vânzările de vehicule electrice să ajungă la 75% până în 2035 şi la 90% până în 2040. Organizaţia Global Automakers of Canada, reprezentând industria, l-a felicitat pe Carney pentru că a oferit ”mai multă claritate” asupra planurilor guvernului de electrificare, inclusiv ”un angajament de a construi în mod agresiv infrastructura de încărcare”. Canadian Climate Institute a caracterizat strategia auto a lui Carney drept ”un pas pozitiv către un viitor mai accesibil, alimentat cu energie electrică curată”.

De la preluarea mandatului anul trecut, Carney a abrogat şi taxa pe carbon aplicată gospodăriilor individuale de către Trudeau şi a avansat planurile de construire a unui nou oleoduct de la Alberta la coasta Pacificului. Aceste decizii au provocat furia mai multor grupuri de mediu, care văd în ele o îndepărtare de la obiectivele climatice ambiţioase.

Întrebat joi dacă mai consideră Canada un lider în lupta împotriva schimbărilor climatice, Carney a răspuns fără ezitare: ”Absolut.”

Răspundere serioasă

Industria auto din Canada asigură aproximativ jumătate de milion de locuri de muncă. Îngrijorările legate de viitorul acestui sector au crescut puternic după revenirea la putere a lui Trump anul trecut. Deşi abordarea generală a preşedintelui american faţă de comerţul cu Canada s-a modificat, mesajul administraţiei sale în privinţa industriei auto a rămas, în linii mari, acelaşi: vehiculele ar trebui fabricate exclusiv în Statele Unite.

Carney a declarat joi că ”nu există un simbol mai elocvent al strânsei legături dintre economiile canadiene şi americane decât automobilele”. Piesele auto trec frontiera dintre SUA şi Canada de până la opt ori pe parcursul procesului de producţie. Însă tarifele impuse de Trump ameninţă acum viabilitatea acestui nivel de integrare.

”Această relaţie comercială, care odinioară era un mare atu, a devenit acum o vulnerabilitate serioasă”, a afirmat Carney. Din aprilie, vehiculele fabricate în Canada sunt supuse unei taxe vamale de 25% pentru componentele care nu sunt produse în SUA, taxă pe care Ottawa o consideră o încălcare a acordului nord-american de liber schimb, cunoscut sub numele de USMCA.

Discuţiile pentru revizuirea USMCA sunt programate pentru acest an. ”Obiectivul nostru este eliminarea tuturor tarifelor din sectorul auto”, a declarat Carney, dar a subliniat că industria canadiană trebuie să înceapă să îşi planifice un lanţ de producţie complet intern. Canada dispune de zăcăminte importante de minerale esenţiale pentru bateriile vehiculelor electrice şi afirmă că doreşte să construiască un lanţ de producţie integrat, de la extracţia minereurilor şi prelucrarea lor, până la fabricarea bateriilor pentru vehicule.